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谷峰:绿色制造、制造未来

撰稿:唐海仙

      胜友如云,高朋满座,上海国家会计学院管理会计论坛于11月3日如期举办,各路嘉宾共聚一堂,探讨行业发展、分享专业见解。上汽集团财务总监谷峰讲述公司的绿色制造举措。结合行业发展趋势,进行新环境下的管理会计的思考。


上汽如何突破传统,开展绿色制造?
      汽车制造业属于传统制造业,在传统整车制造的过程中涉及到的诸多工艺都会造成污染。如冲压(噪音、冲压料废、工业辅料废液)、车身(焊接焊渣、粉尘气体)、油漆(VOCs废气、油漆废液)、总装(工艺辅料废液:胶水、润滑油等)、发动机、变速器(机加工料废液、清洗液废液等)以及厂区管理,也会产生动力设备废气排放、移动机械的尾气、处置不当导致化学原料的挥发等。绿色制造已经成为中国制造业重要的发展方向,作为中国汽车制造业的领袖企业,针对上述提出的整车制造过程中产生的污染,上汽集团从生产环节、能源结构、废弃物的排放处理等各个方面做出改进,在生产过程中实现绿色制造,进一步减少污染,从长远角度提高经济和社会效益。
 
      首先,在生产环节上,依靠技术升级,以运用新技术、新工艺为主导,加大对节能设施技改投入,提升企业能源利用效率。上汽集团在行业内重点推广的五项节能技术,包括淘汰高耗能设备、空压机余热回收技术、水蓄冷技术、节能热水技术、光伏发电技术。集团采取先进节能产品,替代高耗能设备。电机系统占集团用电量的60%~70%,风机、泵类设备年耗电量占集团总电力消耗的1/3。应用变频器节电率可达为20%~50%,每台较原有电机每年可以节能70吨标准煤,通过改造全年可以节约4000吨标准煤。

      其次,转变用能结构,做好清洁能源的替代。上汽集团从“十二五”初就提出使用清洁能源替代计划,采取各种手段降低对煤炭的使用。2009年上汽集团原有十八台燃煤锅炉,年用煤量4.7万吨,占集团碳排放总量的14%。通过淘汰和更新改造的方法,部分锅炉在新项目实施中淘汰设备,部分锅炉采用天然气清洁能源替代煤的使用。上汽也不断探索光伏发电等清洁能源的运用和推广,目前已取得显著成效,为公司节能减排的目标提供了很强的推动力。
同时,上汽在减少废气、废液及固体排放物、控制排放物标准上也作出了很大努力。
      a. 减少废气排放方面:
      动力设备开展燃煤锅炉清洁能源替代工作,减少废气排放;
      油漆车间采用生产封闭管理,整个喷漆及晾干过程均在封闭式室体内进行,从而减少挥发性有机物无组织排放。生产中采用新型水性新工艺来替代常规的中涂和色漆功能,车间清漆喷漆房废气经静电吸附装置净化后再经过沸石转轮浓缩燃烧装置对二甲苯、非甲烷总烃进行燃烧处理,设计燃烧效率大于99%;烘干废气也采用工艺设备自带的焚烧处理装置进行处理,大大降低了VOC的排放有效降低挥发性有机物的排放水平。
      车身车间产生的焊接粉尘气体通过高压静电除尘器对粉尘进行吸附分离、机加工过程中机床设备产生的乳化液油雾通过集中式的油雾分离净化装置集中采集、分离、净化,收集下来焊渣作为工业固废、废液及废油作为工业危废均由第三方拉走处理。
      b. 废水、废液排放方面:
      各整车企业广泛采用无铅电泳、无铬钝化技术,通过处理站对废水进行集中处理,确保COD等各类排放指标符合国家排放标准,同时排放废水经第三方检测,污染指标全部达标。
      油漆车间废水以及机加工车间产生的乳化、清洗液等废水先利用板式分离技术或气泡分离技术进行预处理,大大降低了废水的污染负荷,经预处理工艺后油的去除率在90%左右、COD的去除率在80%左右,分离出来的物质作为工业危废由第三方拉走处理;经预处理的废水、废液再与其它废水合并进行后续生化处理。
      c. 固体废弃物及其他危险废弃物等后续处理:
       为确保废弃物在减量化的基础上实现循环利用的最大化,公司将工业废弃物中比重较高的金属废料交由专业金属处置单位对其实施回炉后的再利用。
      回收后的餐厨垃圾分别将其转化成环境友好型的肥料新资源及饲料蛋白添加剂、脂肪酸甲酯(生物柴油),使得餐厨垃圾的处理走上了资源化的循环经济之路。对于工业生产活动中产生的危险废弃物,上汽集团正在不断加强与第三方处置单位的技术交流,并施加环境影响,使其对具备再利用条件的的危废实施再利用。如根据废水渣中重金属的含量对其进行技术分离后使其成为炼铁材料,对于废弃的机油采用震动分离技术实现再生利用等。
      最后,在噪声控制方面,上汽集团所属主要整车企业严格按照国家《工业企业厂界噪声标准》杜绝使用高噪声设备,并且通过推广降噪工艺,有效减少噪声污染。上汽集团所属企业通过不断提升传动技术能级,大力发展新能源技术,减少单车油耗、排放、噪声污染等。例如新一代科鲁兹使用全新的ECOTEC发动机系列,噪声方面比同类竞品发动机安静6分贝,搭载双离合变速箱,在燃油经济性方面有15%以上的提升。

汽车行业的未来——绿色制造路在何方?
      随着经济的不断发展,汽车的消费日益增加,一步一步走入寻常百姓家。据权威调查显示,全球汽车销量近年来一直处于持续增长中,中国汽车在未来五年内预计将达到5.4%的复合增长率,2019年国内汽车总销量预计将达到3130万辆,汽车市场有着广阔的前景和未来。
      汽车的广泛使用提出了对能源更多的需求,这也引发了对能源使用的思考和规划。中国是个多煤少油的国家,90年代以来我们就一直是石油净进口国,最新的调查数据显示目前我国已成为仅次于美国的第二大石油消费国和进口国,石油对外依存度超过58%。汽车交通是我国石油消耗的主要领域,按照现在的发展趋势,我国2020年的汽车保有量有可能接近2.8亿辆,车用燃油消费量将超过3亿吨,石油对外依存度将超过70%,这将极大影响到我国的能源安全。
      能源安全问题和日益受到重视的环境保护问题决定了目前汽车能源的单一化在将来必然应该得到改善,加强使用电能、燃气等清洁能源作为替代燃料,汽车能源的使用走向多元化发展,从长远来看,最终理想能源是氢能和电能。在这个实现过程中,将有很长一段路要走,新能源汽车的使用是未来汽车行业发展的必然趋势。
      目前出现的新能源汽车的种类及优缺点如下表所示,汽车制造业将会顺应未来发展,加强创新,致力于攻克目前遇到的技术难题,促进汽车行业发展,发展绿色制造优势。

管理会计如何立足长远,打造绿色未来?
      传统的管理会计往往局限于企业内部,谷峰认为应当打破这种思路,从企业内部跳出来,在整个产业链的角度来看待管理会计。因为目前所呈现的企业管理报告,已经不仅局限于分析企业本身的成本,更牵涉到此项成本在整个产业链中的位置。此外,管理会计涉及到短期利益与长远发展的问题。绿色制造讲求的是基于未来长远利益的可持续发展,而从企业本身而言,更多关注的是短期利益。为绿色制造增加的投入和运营成本,一定程度上和企业传统的成本核算理念是背道而驰的。而且绿色制造在短期之内,并不会给企业带来回报,从企业的角度看,这只是一种增加成本的生产方式,并没有去实施和维持的动力。
      另一方面,从长远角度考虑,以汽车行业为例,很多前瞻性研究,如燃烧电池、汽车的自动驾驶,其研发周期很长——5年、10年、甚至到20年不等,这段时间内都面临着大额投入,收益却并不明显。汽车制造企业面临着这样的两难:如果不投入,将来如果谷歌开发无人驾驶汽车,并将这项技术运用到汽车上,那么传统的汽车制造厂商将会面临变成代工厂的命运;如果现在投入大量的成本,在一定时间内(如10年)收不回来怎么办?投资过程中该如何抉择、如何把握节奏、进行评判?这些都是在新的环境下管理会计要解决的问题:建立一些基础的指标体系(包括创新能力、环境成本、人力资源、研究开发等),反应和量化这些可持续发展能力,挖掘和体现企业真正的价值。不同于现在的上市公司,简单地用利润、每股收益的指标来评判。从管理会计的角度为公司实现稳步、可持续发展指明正确的方向,企业发展过程中能够根据管理会计设计的指标和体系适时进行反馈和调整,为实现绿色制造和长远发展寻求源源不断的动力。
      新的环境下,管理会计肩负着将公司长远发展和履行社会责任的目标明朗化、具体化的任务。作为财会和管理人员,能够以可持续发展的管理会计眼光来判断一个公司的综合竞争能力和可持续发展能力,显得尤为重要。(摄影:劳毅力)






      汉族,江苏泗阳人,1972 年1 月出生,中共党员,研究生学历,上海财经大学经济学硕士,同济大学管理学博士,正高级会计师。
      谷峰先生历任上海汽车集团股份有限公司财务部副经理、上海汽车集团股份有限公司财务总监兼资本运营部执行总监,现任上海汽车集团股份有限公司财务总监兼金融事业部总经理,并兼任上海市会计学会副会长。
      谷峰先生曾获2008年度上海市先进会计工作者、2011年上海市领军人才等荣誉称号。